70.8万元起售！鸿蒙智行最贵车型尊界S800上市，欲以科技对抗超豪华品牌，余承东发布会未提及迈巴赫

5月30日，尊界品牌的首款车型——尊界S800迎来(yínglái)上市。新车共推出(tuīchū)两种动力形式4款车型，售价区间(qūjiān)为70.8万元至(zhì)101.8万元。相比100万元至150万元的预售价，起售价下调了接近30万元。值得一提的是，这是鸿蒙智行迄今为止发布的最贵车型。

“对于这个价格，我们是真的诚意满满！”华为(huáwèi)常务董事、终端BG董事长余承东表示，尊界(zūnjiè)S800计划6月26日开启交付，8月份实现(shíxiàn)大规模交付。

“为了(le)打造尊界，双方在上海设立了设计中心，组建了5000人的专属团队，并建设了尊界超级工厂，投入超过百亿元(bǎiyìyuán)。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初(xiàngxīngchū)表示。

首发搭载(dāzài)HUAWEI ADS 4

作为鸿蒙智行首款大型行政级新能源轿车，尊界S800采用(cǎiyòng)了超豪华品牌常用(chángyòng)的双色车身(chēshēn)、大饼轮毂、悬浮式轮毂Logo等设计，车内使用了大面积的真皮包覆、星空顶，搭载零重力座椅、冰箱、投影、高端音响(yīnxiǎng)等配置。

图片来源(láiyuán)：每经记者 孙磊 摄

此外，尊界S800在技术(jìshù)方面采用了华为的(de)“全家桶”。官方介绍，尊界S800搭载了包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河(xīnghé)通信、鸿蒙(hóngméng)ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等在内的技术，其中三项技术为尊界S800首发。

在(zài)备受关注的辅助(fǔzhù)驾驶功能方面，尊界S800全车配备36个传感器，其中包括4颗激光雷达(léidá)(jīguāngléidá)、3颗分布式毫米波雷达。4颗激光雷达包括前向1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达。对比之下，问界M9搭载(dāzài)传感器的数量为32个。

有接近(jiējìn)华为的人士告诉《每日经济新闻》记者，尊界S800的高售价意味着华为在智能辅助驾驶(jiàshǐ)领域可以充分发挥其实力，不再受到任何限制，而配备这些传感器也是为了满足更(gèng)高阶智能驾驶对冗余(rǒngyú)的要求。

“尊界(zūnjiè)S800将会首发搭载HUAWEI ADS 4，使用全新的WEWA架构带来体验的提升(tíshēng)。该系统开起来更加类人。”余承东(yúchéngdōng)介绍道。

在销售渠道方面，尊界品牌(pǐnpái)与问界、智界和享界有所区别，鸿蒙智行门店会(huì)给其划定单独展位，销售和交付相关人员也为尊界专属，类似(lèisì)奔驰对旗下高端品牌迈巴赫豪华(háohuá)感的营造。据悉，尊界门店的销售专项招聘已于今年初启动，其部分岗位要求应聘者具有豪华品牌汽车管理经验或奢侈品销售经验，以此来匹配尊界超豪华品牌的定位(dìngwèi)。

综合来看(láikàn)，尊界S800沿用了不少车企发布新品时(shí)的策略：通过技术堆砌抬高用户心理预期，再以“性价比”撬动传统豪华车的腹地。

“尊界S800的(de)主要直接(zhíjiē)竞品包括奔驰(bēnchí)S级、宝马7系、奥迪A8及迈巴赫S级，在(zài)品牌影响力、技术创新和豪华配置等方面各具特色。这些车型所(suǒ)处市场的规模也相对稳定，2022年和2023年的销量均保持在约7万辆；2024年销量小幅下降，约为5.1万辆。”信达证券在研报中表示。

用科技打破超(chāo)豪华品牌传统认识？

在业内看来，与上述车型相比，尊界(zūnjiè)S800的优势在智能化方面的积累。方正证券在研报(yánbào)中也表示，自主品牌(pǐnpái)超豪华车型凭借“自动驾驶+智能座舱+新能源化”等差异化竞争优势，将助力(zhùlì)其与老牌合资品牌错位竞争，逐渐崭露头角。

“虽然尊界是(shì)个新(xīn)品牌，但拥有智能化(huà)、电动化、网联化的(de)最新技术，这些技术全面用在车上，将大幅度提升性能。无论在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先。这是一个弯道超车的机会。”余承东表示。

浙商证券方面(fāngmiàn)认为，尊界S800作为豪华车型，主打智能化标签。开源证券则(zé)表示(biǎoshì)，在超豪华车领域主要由燃油车以及和燃油车差别不大的新能源车构成(gòuchéng)，尊界S800为豪华车领域提供了智能化新选项。

图片来源(láiyuán)：每经记者 孙磊 摄

“基于(jīyú)鸿蒙智行系列车型座舱内饰的(de)越级舒适体验及高端智能化标签，尊界的客户主要来源于‘78（宝马7系和奥迪A8）’电车(diànchē)用户(yònghù)的直接转化、‘78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰S级）’燃油车型用户的转化，以及更高价格带的超豪华燃油车系转化而来。”方正证券(zhèngquàn)方面认为。

不过需要注意的(de)是，尊界以科技豪华(háohuá)来打破传统市场认知的做法能否被用户接受或仍是未知数。“智能驾驶、智能座舱(zuòcāng)在内的智能化，所面临的最大问题是遵循摩尔定律，会不断贬值产品。”市场研究与咨询机构J.D.Power中国区数据洞察与市场部总经理王(wáng)甡表示，“这一消费群体都有价值资产(zīchǎn)概念。如果资产贬值过快，或不能在短时间内为他们创造更多财富，他们不会考虑购买(gòumǎi)。”

此外，中国汽车流通协会新能源分会秘书长(mìshūzhǎng)章弘认为(rènwéi)：“自主品牌在进军超豪华车市场时，需要克服(kèfú)品牌认知度不足、高昂的研发和生产成本，以及激烈的市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)等挑战。传统超豪华品牌之所以能脱颖而出，关键在于其鲜明的品牌定位和难以复制的稀缺性。”

“相比燃油车，尊界S800等豪华新能源(xīnnéngyuán)轿车还有一大挑战(tiǎozhàn)，其受到自身条件如续航里程、售后服务不健全等问题的制约，将影响(yǐngxiǎng)用户对高端新能源车的接受程度。”章弘补充道。

在这样的(de)背景下，许多机构对于尊界(zūnjiè)S800的销量预估也都显得比较保守。华创证券方面表示，预计尊界S800在2025年的销量约6000辆(liàng)，2026年销量提升至1.8万辆。